Siguen avanzando a buen ritmo las obras que están en
marcha, y se sigue avanzando en la redacción del proyecto de ampliación de 200
hectáreas, concretando como será el crecimiento en los próximos años.
La principal obra es la construcción del hangar
doble A380, que, tras el inicio de la obra el 10 diciembre 2021, con un
presupuesto de 24,6 millones de euros, IVA incluido, ya está montándose la estructura metálica que se ha fabricado en
San Sebastián y que se está montando en el aeropuerto para posteriomente izarla
con grúas. Además, ya han comenzado a poner los pilares del edificio que
albergará las instalaciones del nuevo hangar.
Respecto a la pavimentación de la campa fase IV de
estacionamiento, está cerca de concluir la etapa 2 de la obra, que consiste en
la pavimentación de las calles restantes de la campa, a partir de junio
comenrzará la etapa 3 y se terminará en 5 meses dicha ejecución.
Por otro lado, ya se finalizaron las obras de campa
provisional zona sur y zona industrial, que actualmente están autorizadas para
su uso a la empresa Tarmac Aragón. Está misma empresa está explotando
actualmente el hangar plata tres para mantenimiento de aeronaves, disponiendo
así de 3 hangares para MRO. Está previsto que en los próximos meses este hangar
salga de nuevo a licitación su concesión para su explotación de pintura de
aeronaves a 25 años.
La actividad del aeropuerto va más allá, y se espera
que durante las noches del 8 y 9 de mayo de 2022 se realicen vuelos nocturnos
de aprendizaje por parte de la escuela de vuelo Airpull. Esto permite que se
impartan clases de vuelo a futuros pilotos durante la noche para completar su
formación, así como a partir del verano comenzará a entrenar en la escuela
internacional de vuelo acrobático.
De igual forma, la empresa de prueba de cohetes PLD
ha realizado el segundo ensayo del Miura 1 al completo que se llevó a cabo el
pasado día 28 de abril 2022 en el banco de pruebas de Teruel. El encendido de
los motores duró 20 segundos, frente a los 5 segundos del primer test, también
con buenos resultados. Queda pendiente un último test de funcionamiento que se
desarrollará durante las próximas dos semanas y que tendrá una duración de 122
segundos, un lapso equivalente a la duración del encendido de los reactores en
el lanzamiento al espacio. Están trabajando unas 20 personas de forma
permanente en los últimos meses para poner a punto lo necesario para el
posterior lanzamiento del cohete desde Huelva.
Desde la compañía destacan la flexibilidad que tiene
PLD para realizar sus test de motores al disponer de un banco de pruebas
propio, que permite organizar las pruebas con la máxima rapidez, en el día y la
hora deseados.
El Miura 1 servirá de test tecnológico para el
desarrollo del primer cohete comercial, el Miura 5, una vehículo espacial más
ambicioso que pondrá en órbita pequeños satélites de clientes públicos y
privados con un lanzador reutilizable. El desarrollo del Miura 5 conllevará la
ampliación de las instalaciones de Teruel y de su plantilla con una inversión
que rondará los cuatro millones de euros.
Para completar el Miura 1 ha sido necesaria una
inversión pública y privada de 45 millones de euros, pero serán necesarios
otros 100 millones para lanzar el Miura 5 al espacio.
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El aeropuerto de Tteruel-Caudé se encuentra en el valle del río Alfambra.
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