Ábalos anuncia
que el BOE publicará en breve los detalles de la obra
La línea de tren entre Zaragoza y Teruel, parte
fundamental del futuro corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo, está desde
este martes un poco más cerca de que los convoyes puedan circular a 250
kilómetros por hora.
El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana,
José Luis Ábalos, aprovechó su visita al puerto de Valencia para anunciar, entre
otras cosas, que el estudio informativo de las
obras necesarias para conseguirlo entre la conexión con la Ronda Sur
ferroviaria de Zaragoza y el entronque con la ciudad de Teruel, ya ha recibido
el visto bueno definitivo y en pocos días así se publicará el Boletín Oficial
del Estado (BOE) para someterse a exposición pública durante 30 días, dando así
un paso de gigante hacia una licitación de los trabajos para ejecutarlo para la
que habrá que esperar a recibir posibles alegaciones.
A este avance se suma el propio objeto de su visita
a la capital levantina, que era presidir la firma de una adenda al convenio
para financiar la adaptación de los siete apartaderos de la línea ferroviaria
entre Sagunto, Teruel y Zaragoza para que puedan operar trenes de hasta 750
metros de longitud, según informa Rafa Herrero. El acuerdo, suscrito por los
presidentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Isabel
Pardo de Vera, del Puerto del Estado, Francisco Toledo, y la Autoridad
Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez, se traduce en la aportación de 7
millones de euros más procedentes del Fondo Financiero de Accesibilidad
Terrestre Portuaria, contribución que de esta forma alcanza los 20,6 millones
de euros.
Con esta adenda, acordada ya en el verano del 2019,
se materializará la construcción de las instalaciones de seguridad en siete
apartaderos de la línea, tres en la Comunidad Valenciana (EstivellaAlbalat dels
Tarongers, Navajas y Barracas) y cuatro en Aragón (La Puebla de Valverde,
Teruel, Ferreruela y Cariñena). Unos trabajos que significan, remarcó Ábalos,
«un paso más en el camino de más de dos años para mejorar una línea ferroviaria
que conecta a 10 millones de personas y a territorios que generan un 21 % del
PIB».
Se trata de un proyecto más a licitar y a ejecutar
de cara a una puesta en marcha que el Gobierno central se comprometió a tener
lista para el 2023 con una inversión que superaría los 380 millones de euros.
El último de los trabajos a salir a concurso, recientemente, el de la instalación
de la futura electrificación entre Zaragoza y Teruel por más de 53 millones de
euros.
Respecto al estudio informativo aprobado, incluye
una actuación en los 177 kilómetros que separan Zaragoza y Teruel que incluya
la duplicación de una vía que ahora es única y en una plataforma que añade dos
trazados en variante entre Caminreal-Fuentes Claras y Ferreruela de Huerva
(28,7 kilómetros) y entre Villareal de Huerva y Cariñena (25,8). En estos
puntos serán trazados de nueva planta y con vía doble para tráfico mixto de
viajeros y mercancías y compatible con velocidades de hasta 250 Km/h. De los
aproximadamente 166 kilómetros de recorrido (ahora son 177), 3.845 metros serán
sobre un viaducto, y el resto requerirá de hasta otros 9.180 de túneles.
.-
Comentarios
Publicar un comentario